OTTOLOCK – un nou brand adus in Romania


Evident exista multe lacate de bicicleta pe piata de la simplul cablu sau lant la U-lockuri profesionale dar implicit si foarte grele. Realitatea este ca orice lacat de bicicleta poate fi spart daca exista suficient timp si scule „potrivite”. Ottolock este o solutie revolutionara care combina o greutate redusa cu o rezistenta la furt de nivel mediu.

Ottolock este foarte usor (de la 145-260 grame) si flexibil insa suficient de rezistent pentru a servi scopului pentru care a fost proiectat si anume pentru a oferi securitate pe termen scurt și protecție foarte bună împotriva oportunităților de furt tinand cont de greutatea redusa și  dimensiunile compacte.

Este disponibil in 3 culori: negru, portocaliu si verde electric.

 

 

Banda Ottolock este formata din straturi de kevlar si otel suprapuse, fiind invelita intr-un plastic extrem de rezistent, un compus revolutionar numit Santoprene. In cazul incercarilor de a taia banda, straturile aluneca unul peste altul facand operatia mult mai dificila. Inchiderea se face cu ajutorului unui cifru triplu, lactul fiind foarte rezistent la lovituri.

Pentru o securitate maximă, vă recomandăm să vă securizati bicicleta cat mai strans posibil. Astfel se va reduce spatiul necesar folosirii diferitor scule facand astfel incercarea de furt mult mai dificila.

Ottolock este disponibil in 3 variante de lungime:  18” (45cm), 30” (76cm) si 60” (152cm) putand acoperi astfel orice aplicatie de la securizarea bicicletelor, a schiurilor, barcilor, gentilor de voiaj, carucioarelor etc.

In sezonul de iarna OTTOLOCK este solutia perfecta pentru o oprire la o cafea fierbinte sau un pranz revigorant fara a avea grija echipamentelor (skiuri, snowboard, saniuta etc)

OTTOLOCK este mai mult decat un lacat de bicicleta, cu siguranta partia de ski NU este „tara U-lockurilor”.

Pentru comenzi sau testare apelati la partenerii Activein:

Reduceti costurile prin schimbarea filtrelor de aer

Puteti reduce consumul de combustibil cu 3-4% sau chiar mai mult prin schimbarea la timp a filtrelor de aer la utilajele agricole.

Un alt aspect important este sa monitorizam in mod regulat temperatura si presiunea uleiului. Este bine sa verificam si recomandarea manualului de utilizare referitor la timpul de functionare in gol pentru racirea motorului inainte de oprire.

Parcul de utilaje agricole are o importanta majora in cadrul unei agro-ferme, fiind din punct de vedere al valorii al doilea activ, imediat dupa terenurile arabile. Un parc de utilaje bine pus la punct si intretinut in mod corespunzator va ajuta in mod direct cresterea productivitatii fermei. Din acest motiv este important sa intretinem cum trebuie absolut toate utilajele, iar in mod particular la tractoare trebuie schimbate la timp toate filtrele, uleiul si evident piesele care prezinta uzura. Schimbarea filtrelor de aer  cand trebuie, nu mai tarziu decat specifica manualul de intretinere, conduce la economii anuale de combustibil foarte mari.

Conform studiilor realizate in USA, pe un esantion de aproape 100 de tractoare de diferite marci, s-a ajuns la concluzia ca dupa schimbarea filtrelor de aer contaminate, puterea transmisa creste cu aprox. 3.5%. Practic, la un tractor de 200 CP, se adauga 7 CP la puterea motorului!  Si, mai mult daca ne gandim ca prin schimbarea filtrelor la timp se poate reduce cu 3.5% consumul de combustibil, atunci la un tractor mic de 140CP, se estimeaza intr-un an o reducere de consum  de aproximativ 400 litri de combustibil! Evident la tractoare cu putere mai mare, reducerea de combustibil in litri va fi mai mare.

Practic costul filtrelor este finantat din reducerea consumului obtinut prin functionare in parametric normali. Optimizarea costurilor poate merge mai departe prin alegerea unor solutii eficiente din punct de vedere al costurilor de achizitie. Active Industrial Solutions va ofera filtre de calitate la un pret bun oferind alternative atat origine cat si aftermarket, in functie de bugetul dvs.

Pentru cereri va stam la dispozitie la: office@activein.ro sau telefon 0770 833 700

Alegerea uleiului optim pentru autovehiculul dvs.

Alegerea uleiului de motor potrivit pentru autovehicule pare la prima vedere un lucru simplu, insa in realitate trebuie sa fim atenti la mai multi factori.

Motoarele auto sunt proiectate sa functioneze cu un anumit tip de ulei, intr-o anumita cantitate. Uleiul este ales de producatorii de autovehicule corespunzator tolerantelor motorului, sa permita curgerea corecta prin galeriile motorului si sa poata sa raceasca motorul intr-un mod optim. De asemenea se va avea in vedere stilul de conducere si scopul autovehiculului. Daca alegem un alt ulei decat cel recomandat de producatorul autovehiculului, modificam modul in care uleiul curge si functioneaza, aceste schimbari putand duce la o performanta scazuta, defectiuni sau chiar in extreme la blocarea motorului.

Odata cu dezvoltarea motoarelor s-au modernizat si uleiurile folosite. Unele motoare functioneaza doar cu uleiuri sintetice, si cu vascozitate bine stabilita. Mai mult, unele motoare pot detecta tipul de ulei utilizat si va alerta utilizatorul prin intermediul unui martor “verificati motorul” daca se foloseste uleiul necorespunzator.

Determinarea tipului de ulei potrivit pentru autovehiculul dvs este relativ usor, insa gasirea celui mai bun ulei din varietatea de uleiuri disponibile in piata nu este neaparat la fel de usor. Totusi,  gasirea celui mai potrivit ulei poate avea beneficii importante. Uleiul este cel care impiedica motorul sa se uzeze prematur si sa se incinga peste limitele admise.

Gasirea uleiului potrivit si nu a celui mai scump ulei este diferenta care va creste durata de viata a motorului autovehiculului dvs.

Producatorii ne recomanda cateva tipuri de ulei pentru motor in functie de vascozitate, cum ar fi 5W-20 sau 5W-30, aceste valori fiind alese in functie de diferiti factori, cum ar fi de exemplu temperatura. Practic, motorul are nevoie de un ulei cu o anumita vascozitate in functie de conditiile de operare. Daca intelegem cum oamenii de stiinta calculeaza vascozitatea, atunci vom sti cum sa alegem uleiul potrivit pentru motor.

Vascozitatea reprezinta de fapt rezistenta unui fluid la curgere. In piata de uleiuri de motor, vascozitatea se codifica in mod normal cu **W-**. Prefixul codificarii, practic numarul ce se afla in fata literei W, reprezinta curgerea uleiului la 0 grade Fahrenheit (17.8 grade Celsius).  Litera ”W” este prescurtarea de la ”winter” (iarna). Cu cat sufixul este mai mic, cu atat uleiul se va ”ingrosa” mai greu in conditii de temperatura scazuta.  In concluzie, un ulei cu vascozitatea 5W-30 se va ”ingrosa” mai greu la temperaturi scazute decat un ulei 10W-30, dar mai mult decat un ulei 0W-30. Motorul ar functiona mai bine cu ulei 0W-30 sau 5W-30 in conditii de clima rece, unde uleiul de motor are tendinta de a se ingrosa datorita scaderii temperaturii. La polul opus, in conditii de clima cu temperaturi ridicate, este recomandat un ulei cu un prefix mai mare pentru a impiedica uleiul sa se ”subtieze” prea mult.

Al doilea numar, ce se afla dupa litera ”W”, reprezinta vascozitatea uleiului masurata la 212 grade Fahrenheit (100 grade Celsius).  Acest numar reprezinta rezistenta uleiului la ”subtiere”  la temperaturi ridicate.  De exemplu,  uleiul 10W-30 se va subtia mai repede decat 10W-40 in conditii de temperatura ridicata.

Manualul de utilizare ne ofera o indicatie referitor la gama de vascozitati recomandata, utilizatorul putand alege un ulei ce se incadreaza intre aceste limite.

Avand in vedere vascozitatea recomandata, putem merge mai departe in a alege un anumit tip de ulei. Cei mai multi utilizatori, schimba uleiul la 4/6/12 luni (sau 5000km/10.000km sau chiar mai mult). Daca se schimba uleiul mai des, inseamna ca este nevoie mai rar de a folosi alt ulei decat cel standard.  Totusi unii producatori de autovehicule cum ar fi BMW, Mercedes recomanda folosirea doar a uleiurilor sintetice in motoare.

Folosind lista de mai jos, precum si recomandarile din manualul de utilizare, veti putea alege un tip de ulei optim pentru motor.  In general, daca s-a folosit de la inceput in motor un ulei conventional, este recomandat sa pastrati acest tip de ulei. Daca ati utilizat de la inceput ulei sintetic, nu este indicata trecerea la ulei conventional.

  • Ulei conventional: Acest tip de ulei, de obicei este folosit in cantitati mari la reprezentante auto si este cel mai ieftin tip de ulei gasit si in magazine. Cele mai multe sunt conforme cu standardele SAE si API dar nu ofera prea mult in ceea ce priveste aditivarea. Acest tip de ulei este bun pentru utilizatorii ce prefer schimburile de ulei dese si detin autovehicule cu motoare cu km putini.
  • Ulei conventional premium: Acesta este uleiul standard de noua generatie utilizat in mod current. Marea majoritate de producatori au acest tip de ulei in gama, oferind diferite vascozitati uzuale, cum ar fi 5W-20, 5W-30, 10W-30. Aceste trei tipuri de ulei acopera majoritatea autoturismelor
  • Ulei sintetic: Aceste uleiuri sunt destinate motoarelor sofisticate. Aceste tipuri de ulei sunt supuse anumitor teste (indicate pe eticheta de produs) ceea ce inseamna ca performeaza in toate aspectele critice, de la indicele de vascozitate, la protectia motorului impotriva depunerilor. Ele curg mai bine la temperaturi scazute si isi pastreaza proprietatile optime de lubrifiere si la temperature ridicate.  Desi sunt uleiuri excelente, de regula uleiurile sintetice sunt  de trei ori mai scumpe decat  uleurile conventionale si nu sunt intotdeauna necesare  pentru majoritatea motoarelor. Daca in manualul de utilizare nu este indicata necesitatea folosirii unui ulei sintetic, folosirea lui ar putea sa nu aduca neaparat o imbunatatire a peformantei sau vietii motorului, in ciuda pretului mare platit pentru achizitie.
  • Ulei sintetic amestec: Acesta este un amestec de ulei conventional cu o doza de ulei sintetic. Formula aceasta ofera o protectie mai buna in timpul utilizarii mai dure a motorului si la o temperature mai ridicata. Aceste uleiuri sunt populare in randul conducatorilor de auto gen SUV sau pick-up, pentru ca ofera o protectie mai buna dar la un cost putin mai mare decat uleiurile premium conventionale.
  • Ulei pentru motoare cu multi km: Pentru motoare cu mai mult de 100-150,000km producatorii de uleiuri au creat tipuri de ulei speciale. Sunt adaugati aditivi de etansare, substante anticorozive si substante anti-uzura pentru a imbunatati functionarea motorului si a creste durata de viata.

Pentru a lua o decizie buna, trebuie sa avem in vedere si tipurile de aditivi ce ar putea intra in compozitia uleiului ales.

Cele mai uzuale tipuri de aditivi folositi in uleiurile de motor sunt:

  • Detergentii: Ajuta la inlaturarea si inhibarea formarii depunerilor la temperaturi ridicate. Sunt agenti anti-rugina si coroziune.
  • Aditivi anti-uzura: Cand filmul lubrifiant format de ulei se rupe, aditivii anti-uzura protejeaza  suprafetele metalice.
  • Aditivi pentru imbunatatirea indexului de vascozitate: Scade tendinta uleiului de a se subtia odata cu cresterea temperaturii.
  • Aditivi anti-spuma: Rotatia arborelui cu came in baia de ulei poate  forma spuma. Uleiul sub forma de spuma nu lubrifiaza  la fel de bine ca uleiul lichid. Acesti aditivi disperseaza spuma.
  • Aditivi anti-frecare: Acesti aditivi reduc frecarea intre partile motorului si de principiu creste durata de viata.

Desi aditivii sunt elemente benefice uleiurilor, trebuie sa fie luati in considerare multi factori si uneori prea multi aditivi pot fi un dezavantaj.

In zilele noastre producatorii de top au creat instrumente online foarte bune pentru alegerea usoara a variantelor de ulei recomandat pentru diferite tipuri de autovehicule.

Alege uleiul potrivit Castrol: click aici

Active Industrial Solutions vine in ajutorul dvs. cu preturi bune si la nevoie ajutor in selectarea  uleiurilor potrivite autovehiculelor dvs. Ne puteti contacta la telefon 0770.833.700 sau email office@activein.ro

.

.

Surse:

  • American Petroleum Institute. (June 16, 2011) http://www.api.org/
  • American Petroleum Institute. „Engine Oil Licensing and Certification.” April 2007. (June 7, 2011) http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/150916thAdd10308forprint-2.pdf
  • Society of Automotive Engineers International. (June 16, 2011) www.sae.org
  • Mobil.com. „Car Engine Oils.” (June 16, 2011) http://www.mobil.com/USA-English-LCW/carengineoils.aspx
  • Valvoline. (June 16, 2011) http://www.valvoline.com
  • Bruzek, Joe. „Choosing the Right Engine Oil.” Cars.com. (June 7, 2011) http://www.cars.com/go/advice/Story.jsp?section=maintenance&subject=oil&story=choosing-oil&referer=advice&year=&aff=sacbee
  • Demere, Mac. „Choosing (and Using) the Right Engine Oil.” Edmunds.com. May 2009. (June 6, 2011) http://www.edmunds.com/car-care/choosing-and-using-the-right-engine-oil.html
  • Ritter, Steve. „Lubricant keeps car engines from clanging apart, sparks debates on how often it should be changed.” Chemical and Engineering News. March 2006. (June 8, 2011) http://pubs.acs.org/cen/whatstuff/84/8411oil.html
  • Weissler, Paul; „How To Pick The Right Motor Oil For Your Car.” Popular Mechanics. August 2002. (June 6, 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/products/1266801
  • Infospace Holdings LLC, http://www.howstuffworks.com